Тепловоз ТЭ-114

Есть два вида тепловозов: скоростные — пассажирские и более медленные и тяжелые — грузовые. ТЭ-114 — пассажирский тепловоз, его максимальная скорость 100 километров в час. Буква «Э» в обозначении говорит о том, что передача мощности от двигателя к колесам электрическая: двигатель вращает электрогенератор, от которого ток идет к электромоторам на колесах локомотива. (Буква «М» означала бы механическую передачу, а «Г» — гидравлическую.)
Осевая формула ТЭ-114 пишется так: 3₀-3₀. Значит, у него две тележки и в каждой по три оси. Маленькие символы «О» показывают, что электродвигатели стоят непосредственно на каждой оси. Важнейшая характеристика локомотива — нагрузка на ось. Ее стараются делать больше (тогда больше будет сила тяги тепловоза), но не такой, чтобы продавливались рельсы и повреждалось полотно. Для ТЭ-114 нагрузка на ось 20 тонн.
Наши тепловозы работают в странах с самым различным климатом — от Арктики до пустынь. Поэтому их делают в разных исполнениях: для жаркого климата, для запыленных мест. В жару нужно особенно заботиться об охлаждении дизельного двигателя мощностью 2600 лошадиных сил, для чего служат большие холодильники (так железнодорожники называют радиаторы). Жалюзи, решетки для входа воздуха, видны сбоку тепловоза, а нагретый воздух выбрасывается вверх.
В буксы локомотивов и вагонов сейчас ставятся надежные шариковые и роликовые подшипники. Правда, выяснилось, что даже слабый электроток может их повредить. А в пассажирских поездах множество электрических устройств. Приходится делать специальные системы заземления и защиты.